Вестник на Метрото

6 Пламена Кръстева - Г-н Стоянов, вие сте първият начал- ник на служба „Дви- жение” в Метропо- литен и сте бил 16 г. на този пост. - Когато постъпих в Метрополитен на 28 януари 1989 г. в репу- бликанския квалифи- катор на длъжностите все още нямаше нищо за метрото и бях на- значен като водещ технолог. 3 месеца по-рано, на 1 ноември 1988 г., със заповед на тогавашния кмет Сте- фан Нинов се учреди управление „Експло- атация” на Метропо- литена. Замисълът на правителството и на Тодор Живков беше през декември 1990 г. в чест на XIV конгрес на БКП София да има метро. Имаше и амби- ция да се направи на- ционален обект както е НДК. Плановете бяха да се работи денонощ- но и столичани да по- срещнат Новата 1991г. с готово метро. Започ- наха да се набират усилено машинисти за обучение в Харков. През 1989 г. наши гру- пи от различни отде- ли бяха по 2-3 месеца на обучение в Киев. И както бяхме под пара, дойде 10 ноем- ври 1989. - Каква беше атмо­ сферата в „Метро- политен” в началото на 90-те? - Тогава работех на 4-я етаж на сегашното управление на „Княз Борис I”. Бяхме нагъч- кани в една стаичка 7 бюра, а общо цялото звено „Експлоатация” бяхме 11 човека. През пролетта на 1990 г. дойдоха техноложки и три жени графисти, една от които бе се- гашният шеф на служ- ба „Движение” Ганка Йосифова. Аз пък лято- то отидох на обучение в Киев и водех група от 8 човека. И така започна бавно да се сформира екипът. Бя- хме малко в началото, но много задружни и отговорни към това, което ни предстоеше– да бъде успешно за- вършено строителство на първата отсечка на метрото. Дойде 1997 г. и кметът проф. Алек- сандър Янчулев реши да направи през есен- та технологичен пуск. Бяха поканени офи- циални лица, имаше и свещеници. Влакът тръгна без пътници, само с гостите и от „Сливница” стигна до „К. Величков”. На следващия ден се продължи с обо- рудването на станци- ите. Те бяха вече из- градени, но си имаше довършителни работи, а и нямаха назначен персонал. По време на церемонията проф. Янчулев подписа и трите основни пра- вилника за експлоа- тация на метрото. Тях аз съм ги писал ос- новно. Започнах още през 1989г. През зи- мата на 90-та при нас беше Камил Махму- тович – консултант от Москва, който тогава беше и зам.-началник на метрополитените в бившия СССР. Практи- ката беше като специа- лист да го изпращат в този град в соцлагера, в който предстои да се открива метро. И така се озова при нас. През лятото на 1990 г. в продължение на 3 месеца с него всеки ден до обяд сядахме и аз му четях това, кое- то съм написал. Той ме коригираше там, където смяташе че има неточност. Много неща научих от него. Няколко месеца след технологичния пуск дойде и паметният 28 януари 1998 г., когато бяха открити първите 5 станции. В началото метрото беше предим- но атракция за софи- янци. Имало е случаи, когато в един вагон са се возили 2-3 пътника. Стигаше се до „К. Ве- личков”, а оттам път­ ниците хващаха друго превозно средство. Когато другата годи- на отворихме станция „Опълченска”, нещата се промениха. Но ме- трото стана истинско чак с откриването на „Сердика” през 2000 г. Заедно с него рас- теше и нашата служба „Движение”. За пър- вите 5 станции бяхме 87 човека – влакови диспечери, начални- ци на станции, начал- ници „Движение” по станциите, билетни касиерки и чистачки. Аз бях началник на службата от 1994 г., а Ганка Йосифова, моя- та наследничка сега, тогава изготвяше гра- фиците. Това не беше никак лесна работа. Направила графи- ка на ръка и някъде примерно е сгреши- ла с 15 сек. До края на деня тези 15 сек. се натрупват и стават минути. И тя започва- ше щателно да търси къде е сгрешила при разчертаването, до- като не намери тези 15 сек. Като напусках, службата се беше раз- растнала до 350 души, тъй като и метрото се беше увеличило. - Били сте дълго време на пост, кой- то предполага много стресови ситуации. - В моите години до 2010 г. нямаше нито един случай на скача- не пред влака, след това започнаха. Не че можем да го предотв­ ратим, просто тогава още нямаше желае- щи за това безумие. Имаше само веднъж неприятен инцидент и то беше по вина на строителите. Тогава се спря метрото за 15-16 часа от стади- он „Васил Левски” до „Младост”. Беше пад- нала контактната релса, която захранва влака. Трябваше да направим бърза организация, за да се оправи релсата и да се пусне движе- нието. Много нощи не съм спал. Предстои да откриваме примерно станция. Строители- те чистили, чистили, Една от НАЙ-КРАСИВИТЕ е стан- ция „Витоша” ЧИСТИ и в свежи цветове са новите станции отЛиния 2 Цветан Стоянов е роден на 2 юли 1944 г. в с. Крушовица, Врачанско. Завършил е ПЖИ „Т. Каблешков”. Бил е ръководител „Движение” на гара Волуяк и ръководител диспечерска смяна в ж.п. управление „София”. От 28 януари 1989 г. до 1 май 2010 г. е началник на служба „Движение” в „Метрополитен”. ЦВЕТАН СТОЯНОВ, ПЪРВИЯТ НАЧАЛНИК НА СЛУЖБА „ДВИЖЕНИЕ” В „МЕТРОПОЛИТЕН” ЕАД: Метрото ни е от най-красивите в Европа Кметът Александър Янчулев подписва 3 основни правилника за експлоатация на метрото. Снимки: Личен архив